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大众中国冯思翰:坚定电动化战三月半略 中国或将引领未来10年的汽车行业发展

发布时间:2020-01-16 22:34:24观看次数:99

本报记者 张硕 童海华 北京报道

在时间的钟上,只有两个字——现在。从新能源汽车发展到人工智能,从5G车联网到赋能移动出行……中国汽车行业近年来正在经历着产业格局的巨变。“求变”成为汽车行业最绕不开的一个关键词。

近日,中国电动汽车百人会论坛(2020),在北京钓鱼台国宾馆正式召开。论坛以“把握形势 聚焦转型 引领创新”为主题,帮助业界人士梳理分析产业形势,探讨及回应产业关切的问题,寻找今后3~5年产业调整的方向及路径。

大众汽车集团(中国)CEO、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士出席了本次论坛,并发表主题演讲。他在演讲中指出,对于整个汽车行业而言,重新为新能源汽车发展注入活力至关重要。

大众汽车集团(中国)CEO、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士

冯思翰开宗明义地表示,近期一些说法让我们认为中国新能源汽车发展后继乏力。但他确信这种说法是错的,因为中国将在未来的数年中展现重塑格局的潜力,只是目前的中国新能源汽车市场正处在一个乌云蒸腾、曙光熹微的阶段。

相关资料显示,2019年,我国乘用车市场较2018年锐减140万辆,降幅超过6%。而大众汽车集团依靠着合资企业的强劲表现,在巨大的压力下逆势上扬。据悉,大众汽车集团(中国)与其合资企业在中国大陆及香港市场共交付汽车423万辆,与2018年421万辆的交付量相比,同比增长0.6%。其中,进口车型交付约19.36万辆。

尽管大众在华销量仅取得微增长,但在中国车市下行的大背景下,已实属不易。根据中国汽车工业协会数据显示,2019年中国市场乘用车销量下滑9.6%,大众集团在华销量跑赢大盘约10个百分点。

“近40年来,大众汽车集团始终承诺扎根中国汽车市场。在如今的关键时刻,我们对于中国市场的承诺变得更加坚定。中国市场正在从跟随全球发展趋势,向引领全球发展趋势进行转变,中国将会在很大程度上定义未来10年的汽车行业。数字化和电动化是定义汽车未来的两个领域,对于这两者,全球的标准和推动力都将来自中国。”冯思翰在论坛上表示。

他还补充道,作为行业长期以来的领军者,大众将秉持“在中国,为中国乃至全世界”的承诺,并始终致力于支持这一趋势在中国的发展。特别是在电动化发展上,大众将全力以赴。

相关资料显示,大众汽车是少数几个对《巴黎气候协定》做出了承诺的车企之一,其“goTOzero”战略,体现了大众到2050年前将实现碳中和的承诺。未来,在中国市场,大众将与合资企业伙伴在电动汽车、电动汽车工厂及相应的研发领域共同投入数亿元人民币。2020年大众在安亭和佛山的两座纯电动汽车工厂将正式投产。

值得关注的是,在论坛现场,冯思翰还特别谈了自己对中国汽车电动化发展的看法。他表示,中国新能源汽车过去几年的发展迅猛,备受瞩目。2019年新能源汽车行业遇到了挑战,连续数月的销量负增长动摇了一些同仁的信心。

冯思翰建议,对于行业而言,期待着未来电动化的繁荣。当下重新为新能源汽车发展再次注入活力至关重要。这就需要汽车行业同仁携手努力。“更具体地说,我们理解财政补贴的时代已经过去,而且一个健康的市场不能过度依赖财政刺激。所以让我们各显其能,用不同的方式去重新引起消费者对电动汽车的兴趣,并认识电动汽车的优势。”冯思翰补充道。

对于如何有效地重新激发行业活力,冯思翰提出了几条切实可行的建议:首先,行业需要向市场推出更多有吸引力的电动汽车产品。其次,加大对新能源牌照、免费停车、不限行和优先路权等非财政性鼓励。最后,充足的充电设施、统一的充电标准,以及便捷可行的相关手续将必不可少。据悉,大众汽车集团已经与一汽集团、江淮汽车集团、星星充电共同成立开迈斯,助力私家及半公共充电设施的发展。

另外,冯思翰还阐述了一些关于燃料电池汽车的观点。他认为,虽然氢能作为能源有巨大吸引力,但是不少研究表明在能效方面,燃料电池汽车与纯电动汽车相比并没有竞争力。并且,在制氢的过程中,会产生大量的能量损耗,更不用说相关基础设施的缺乏以及运输安全方面的挑战。纯电动汽车技术更加成熟,能效更高。




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